进入4月份，进口橡胶木的物流运输及产地市场交易状况堪忧。继3月8日商会与马来西亚槟城码头船运公司交流之后，近日《香港船务信息》又传来全球更严重的船公司大面积缺柜爆舱拥堵的“紧急警报”。物流运输不畅、橡胶木缺货、产地交易混乱，价格一路飚升等问题迷雾笼罩着橡胶木行业。
一、缺柜缺舱的原因
据业内人士分析，之前缺柜缺舱位是由于国际上大的船运公司体制调整合并重组所造成舱位紧缺。除了船运公司合并重组之外，造成货柜舱位紧缺原因主要还有如下几点：一是目前部分在使用的货柜周期性报废，货柜的更新接续不上，造成紧缺；二是因近年部分货柜租赁公司生意不竞气，纷纷倒闭，新的租赁公司未能正常投入运营，部分船东公司自有货柜不足，供不应求；三是最近美国对货柜的颜色出台了一个新的标准，对原有不符合标准的货柜需重新喷涂，投放使用的货柜不足。缺舱缺柜现象持续到何时舒缓，也难以预测。
二、产地市场交易情况
由于目前国内橡胶木缺货（或某一规格缺货），造成了部分采购商恐慌性哄抢，使价格居高不下，使供求关系失衡。更为严重的后果是：第一，在舱位货柜未落实而货款已付的情况下，将会导致一些缺失信用的供应商“同一批次货物卖多次，重复接单”；第二，紧俏的规格木材价钱飚升，且带动其它规格的橡胶木“全线升价”。扰乱整个行业的交易秩序和规则，破坏了市场正常的供求关系。
为了形成共识，做到理悻茭易，特提出如下几点建议：
1、货未装柜落到舱，不要先付款；
2、尽可能采用开信用证方式。收到提单再付款；
3、锁定价格风险。当还没有落实货柜和舱位时，标再高的价钱，货发不出去，也达不到经营的目的。
4、不要怕没货，泰国宋干节年假已过，雨季已过，按正常市场规律，原木会逐渐增多，且价格下降的可能性很大。
上文转自木材圈：http://anywood.com/news/detail/101496.html
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一、缺柜缺舱的原因
据业内人士分析，之前缺柜缺舱位是由于国际上大的船运公司体制调整合并重组所造成舱位紧缺。除了船运公司合并重组之外，造成货柜舱位紧缺原因主要还有如下几点：一是目前部分在使用的货柜周期性报废，货柜的更新接续不上，造成紧缺；二是因近年部分货柜租赁公司生意不竞气，纷纷倒闭，新的租赁公司未能正常投入运营，部分船东公司自有货柜不足，供不应求；三是最近美国对货柜的颜色出台了一个新的标准，对原有不符合标准的货柜需重新喷涂，投放使用的货柜不足。缺舱缺柜现象持续到何时舒缓，也难以预测。
二、产地市场交易情况
由于目前国内橡胶木缺货（或某一规格缺货），造成了部分采购商恐慌性哄抢，使价格居高不下，使供求关系失衡。更为严重的后果是：第一，在舱位货柜未落实而货款已付的情况下，将会导致一些缺失信用的供应商“同一批次货物卖多次，重复接单”；第二，紧俏的规格木材价钱飚升，且带动其它规格的橡胶木“全线升价”。扰乱整个行业的交易秩序和规则，破坏了市场正常的供求关系。
为了形成共识，做到理悻茭易，特提出如下几点建议：
1、货未装柜落到舱，不要先付款；
2、尽可能采用开信用证方式。收到提单再付款；
3、锁定价格风险。当还没有落实货柜和舱位时，标再高的价钱，货发不出去，也达不到经营的目的。
4、不要怕没货，泰国宋干节年假已过，雨季已过，按正常市场规律，原木会逐渐增多，且价格下降的可能性很大。
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