高铁4月起涨价：二等座涨30% 一等座涨70%

铁路部消息称，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，中国铁路总公司将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的票价进行优化调整。

上周，12306工作人员证实了这一消息，并表示票价调整自今年4月21日起执行。

看来这回涨价是真的！

那到底涨了多少呢？

财新网报道：上海铁路局人士称当前公布票价为上限票价，从上限票价来看，二等座涨幅在25%-30%区间，一等座涨幅在65%-70%区间。4月21日起将高铁票上调，调整后具体票价3月22日后可查。

一等座涨70%！

二等座涨30%！

这个上浮比例可谓不小，

那么上涨的是哪些线路呢？

答案就是东南沿海高铁！

东南沿海高铁是由上海至杭州（沪杭段）、杭州至宁波（杭甬段）和宁波至深圳（甬深段）三段组成。

由于此次涨价只涨时速200-250公里的列车，所以上海到杭州之间的价格不变。

而真正的涨价线路是杭州到深圳这一段，一共约1464公里。

此次涨价路段：杭州-深圳

几十年不变的火车票票价，突然就开始调整了！

为什么“一言不合就调整”？

高铁票是如何定价的？

为什么有时高铁票比飞机票还贵？

1）高铁票是如何定价的？

2016年以前，不随市场而变。票价=分段线路上每段基价×里程总和

分段基价

当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

里程

指线路计价里程，根据铁路内部的里程表查表得出，不一定等于实际线路长度。

G字头，时速350公里的约为0.48元每公里。

D字头，时速250公里的约为0.32元每公里。

后来高铁执行降价后：

二等座

G字头降速到300公里，票价降低5%，约为0.46元每公里。

D字头降速到200公里，票价降低5%，约为0.3元每公里。

一等座

G字头车时速300公里，0.74元每公里。

D字头时速200公里车，0.37元每公里。

如果分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动。

运用票价公式和通用标准计算出票价后，会再根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减，并附加一定的其它费用。

递远递减的分段计价原则

500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。

500公里—1000公里，约执行9折，约每公里0.414元。

1000公里以上，约执行8折，每公里约0.368元。

而在2016年以后：铁总可以自主制定价格。此次调整，是中铁总2015年底获高铁动车票定价权后，第一次上调价格。

2）为什么有时高铁票比飞机票还贵？

其实在国外，高铁本来就是定位比飞机高的产品。无论是在高铁的创始国日本，还是在欧洲的德国与法国，高铁的票价定价都是要高于航空。

日本

日本的新干线是世界上第一条实现商业运营的高速铁路。东京到大阪（550公里）的新干线票价约合人民币1000元左右，和最便宜的飞机票差不多。

德国

在德国，高铁运营商可以根据市场条件自由制定价格。但也要受国家调控，法律规定上调的最高幅度：二等车厢上限为119欧元（约人民币1190元左右）。

以每个国家的每公里票价来看，中国的价格是全世界最低的。

而且，中国还是世界高铁大国中，唯一一个定价低于航空的国家。